Shell, Total e BP son as tres multinacionais petroleiras con sede en Europa que comezaron a entrar no xogo da carga de vehículos eléctricos en 2017 e agora están en todas as etapas da cadea de valor da carga.
Un dos principais actores no mercado de carga do Reino Unido é Shell. Shell agora ofrece carga en numerosas gasolineiras e pronto a implementará en uns 100 supermercados.
Segundo informou The Guardian, Shell ten como obxectivo instalar 50 000 puntos de carga públicos na rúa do Reino Unido nos próximos catro anos. Este xigante petroleiro xa adquiriu ubitricity, especializada en integrar a carga en infraestruturas viarias existentes, como farolas e bolardos, unha solución que podería facer que a propiedade de vehículos eléctricos sexa máis atractiva para os habitantes das cidades que non dispoñen de entradas privadas nin prazas de aparcamento asignadas.
Segundo a Oficina Nacional de Auditoría do Reino Unido, máis do 60 % dos fogares urbanos de Inglaterra non dispoñen de aparcadoiro fóra da rúa, o que significa que non hai unha forma práctica de instalar un cargador doméstico. Unha situación similar prevalece en moitas rexións, incluídas a China e partes dos Estados Unidos.
No Reino Unido, os concellos locais convertéronse nun obstáculo para a instalación de puntos de recarga públicos. Shell ten un plan para solucionar isto ofrecendo pagar os custos iniciais da instalación que non estean cubertos polas subvencións gobernamentais. A Oficina de Vehículos de Emisións Cero do goberno británico paga actualmente ata o 75 % do custo de instalación dos cargadores públicos.
«É vital acelerar o ritmo de instalación de cargadores de vehículos eléctricos en todo o Reino Unido e este obxectivo e esta oferta de financiamento están deseñados para axudar a conseguilo», declarou o presidente de Shell UK, David Bunch, a The Guardian. «Queremos ofrecer aos condutores de todo o Reino Unido opcións de carga de vehículos eléctricos accesibles, para que máis condutores poidan cambiar ao eléctrico».
A ministra de Transporte do Reino Unido, Rachel Maclean, cualificou o plan de Shell como "un gran exemplo de como se está a usar o investimento privado xunto co apoio gobernamental para garantir que a nosa infraestrutura de vehículos eléctricos estea axeitada para o futuro".
Shell continúa investindo en empresas de enerxía limpa e comprometeuse a que as súas operacións teñan cero emisións netas para 2050. Non obstante, non mostrou intención de reducir a súa produción de petróleo e gas, e algúns activistas ambientais non están convencidos. Recentemente, membros do grupo de activistas Extinction Rebellion encadeáronse e/ou pegáronse ás varandas do Museo da Ciencia de Londres para protestar polo patrocinio de Shell dunha exposición sobre gases de efecto invernadoiro.
«Consideramos inaceptable que unha institución científica, unha gran institución cultural como o Museo da Ciencia, estea a recibir cartos, cartos sucios, dunha compañía petroleira», dixo o doutor Charlie Gardner, membro de Scientists for Extinction Rebellion. «O feito de que Shell poida patrocinar esta exposición permítelles presentarse como parte da solución ao cambio climático, cando, por suposto, están no corazón do problema».
Data de publicación: 25 de setembro de 2021