Shell probará un sistema de carga ultrarrápida con batería nunha estación de servizo holandesa, con plans tentativos de adoptar o formato de forma máis ampla para aliviar as presións da rede que probablemente veñan coa adopción de vehículos eléctricos no mercado masivo.
Ao aumentar a saída dos cargadores da batería, o impacto na rede redúcese drasticamente.Isto significa evitar custosas actualizacións da infraestrutura da rede.Tamén alivia parte da presión sobre os operadores da rede local mentres corren para facer posibles as ambicións de carbono cero.
O sistema será proporcionado pola súa compañeira empresa holandesa Alfen.Os dous cargadores de 175 quilovatios no lugar de Zaltbommel utilizarán un sistema de baterías de 300 quilovatios/360 quilovatios-hora.As empresas de carteira de Shell Greenlots e NewMotion proporcionarán a xestión do software.
A batería está optimizada para cargarse cando a produción renovable é alta para manter baixos os prezos e o contido de carbono.A compañía describe o aforro ao evitar as actualizacións da rede como "significativos".
Shell ten como obxectivo unha rede de vehículos eléctricos de 500.000 cargadores para 2025, fronte aos 60.000 actuais.O seu sitio piloto proporcionará os datos para informar a posibilidade dun despliegue máis amplo do enfoque con batería.Non se fixou ningún calendario para ese lanzamento, confirmou un portavoz de Shell.
Usar unha batería para soportar a carga rápida de vehículos eléctricos pode aforrar tempo, así como custos de instalación e operación.As limitacións da rede son substanciais nos Países Baixos, especialmente na rede de distribución.Os operadores de redes de distribución no Reino Unido mudáronse para evitar posibles limitacións a medida que o lanzamento de vehículos eléctricos no país aumentou.
Para gañar cartos cando non contribúe a aliviar o estrés da rede pola carga dos vehículos eléctricos, a batería tamén participará nunha central eléctrica virtual a través da plataforma Greenlots FlexCharge.
O enfoque dirixido por batería é similar ao que persegue a startup estadounidense FreeWire Technologies.A empresa con sede en California recadou 25 millóns de dólares o pasado abril para comercializar o seu cargador Boost, que ten unha potencia de 120 quilovatios apoiados cunha batería de 160 kWh.
A empresa británica Gridserve está a construír 100 "Electric Forecourts" (estación de recheo en linguaxe estadounidense) dedicadas nos próximos cinco anos, cunha carga rápida apoiada polos propios proxectos de almacenamento solar e solar das propias empresas.
Pivot Power de EDF está a construír activos de almacenamento próximos ás cargas vitais de carga de vehículos eléctricos.Cree que a carga dos vehículos eléctricos podería representar o 30 por cento dos ingresos de cada batería.
Hora de publicación: 15-mar-2021