Shell probará un sistema de carga ultrarrápida con batería nunha gasolineira holandesa, con plans provisionais para adoptar o formato máis amplamente para aliviar as presións na rede que probablemente virá coa adopción de vehículos eléctricos no mercado masivo.
Ao aumentar a saída dos cargadores da batería, o impacto na rede redúcese drasticamente. Isto significa evitar melloras custosas da infraestrutura da rede. Tamén alivia parte da presión sobre os operadores locais da rede mentres compiten por facer posibles as ambicións de cero emisións netas de carbono.
O sistema será subministrado pola empresa holandesa Alfen. Os dous cargadores de 175 quilovatios nas instalacións de Zaltbommel funcionarán cun sistema de baterías de 300 quilovatios/360 quilovatios-hora. As empresas da carteira de Shell, Greenlots e NewMotion, proporcionarán a xestión do software.
A batería está optimizada para cargarse cando a produción renovable é alta para manter baixos tanto os prezos como o contido de carbono. A empresa cualifica o aforro que se obtén ao evitar as actualizacións da rede como "significativo".
Shell ten como obxectivo unha rede de 500.000 cargadores para vehículos eléctricos para 2025, fronte aos arredor de 60.000 actuais. O seu centro piloto proporcionará os datos para fundamentar a posibilidade dun despregamento máis amplo da solución con baterías. Un portavoz de Shell confirmou que non se estableceu un prazo para ese despregamento.
Empregar unha batería para soportar a carga rápida de vehículos eléctricos pode aforrar tempo, así como custos de instalación e funcionamento. As restricións da rede son substanciais nos Países Baixos, especialmente na rede de distribución. Os operadores da rede de distribución no Reino Unido tomaron medidas para evitar posibles restricións a medida que o despregamento de vehículos eléctricos no país gañou ritmo.
Para gañar cartos cando non axuda a aliviar a tensión da rede derivada da carga dos vehículos eléctricos, a batería tamén participará nunha central eléctrica virtual a través da plataforma Greenlots FlexCharge.
A estratexia baseada en baterías é similar á que segue a empresa emerxente estadounidense FreeWire Technologies. A empresa con sede en California recadou 25 millóns de dólares o pasado abril para comercializar o seu cargador Boost, que ten unha potencia de 120 quilovatios respaldada por unha batería de 160 kWh.
A empresa británica Gridserve vai construír 100 "estacións de servizo eléctricas" (estacións de servizo na linguaxe americana) dedicadas nos próximos cinco anos, con carga rápida apoiada polos propios proxectos de enerxía solar e almacenamento das empresas.
Pivot Power, de EDF, está a construír activos de almacenamento preto de cargas vitais para vehículos eléctricos. Cre que a carga de vehículos eléctricos podería representar o 30 % dos ingresos de cada batería.
Data de publicación: 15 de marzo de 2021