As novas tecnoloxías, como os vehículos eléctricos, adoitan necesitar apoio público para salvar a brecha entre os proxectos de I+D e os produtos comerciais viables, e Tesla e outros fabricantes de automóbiles beneficiáronse dunha variedade de subvencións e incentivos dos gobernos federais, estatais e locais ao longo dos anos.
O proxecto de lei de infraestruturas bipartidista (BIL) asinado polo presidente Biden en novembro pasado inclúe 7.500 millóns de dólares en financiamento para a carga de vehículos eléctricos.Non obstante, a medida que se desprenden os detalles, algúns temen que os vehículos comerciais, que producen unha cantidade desproporcionada de contaminación atmosférica, poidan ter un pouco de tempo.Tesla, xunto con outros fabricantes de automóbiles e grupos ecoloxistas, solicitou formalmente á administración de Biden que invista en infraestruturas de carga para autobuses eléctricos, camións e outros vehículos medianos e pesados.
Nunha carta aberta á secretaria de Enerxía, Jennifer Granholm, e ao secretario de Transporte, Pete Buttigieg, os fabricantes de automóbiles e outros grupos solicitaron á administración que destinase o 10 por cento deste diñeiro a infraestruturas para vehículos medianos e pesados.
"Aínda que os vehículos pesados representan só o dez por cento de todos os vehículos nas estradas dos Estados Unidos, contribúen co 45 por cento da contaminación por óxidos de nitróxeno do sector do transporte, o 57 por cento da contaminación por partículas finas e o 28 por cento das emisións do quecemento global. ”, reza a carta en parte."A contaminación destes vehículos afecta de forma desproporcionada ás comunidades de baixos ingresos e desatendidas.Afortunadamente, a electrificación de vehículos medios e pesados xa é económica en moitos casos... O acceso á carga, por outra banda, segue a ser unha barreira importante para a súa adopción.
"A maioría das infraestruturas públicas de carga de vehículos eléctricos foron deseñadas e construídas pensando en vehículos de pasaxeiros.O tamaño e a localización dos espazos reflicten un interese en atender ao público condutor, non aos vehículos comerciais máis grandes.Se a flota MHDV de Estados Unidos vai ser eléctrica, a infraestrutura de carga construída baixo a BIL terá que ter en conta as súas necesidades únicas.
"A medida que a administración Biden elabora directrices, estándares e requisitos para as infraestruturas de vehículos eléctricos pagadas pola BIL, pedimos que animen aos estados a desenvolver infraestruturas de carga deseñadas para atender os MHDV.Máis concretamente, pedimos que polo menos o dez por cento do financiamento incluído no Programa de Subvencións de Combustible e Infraestrutura da Sección 11401 da BIL se gaste en infraestruturas de carga deseñadas para atender MHDV, tanto nos corredores de alimentación alternativos designados como dentro das comunidades.
Hora de publicación: 17-Xun-2022