As novas tecnoloxías, como os vehículos eléctricos, adoitan requirir apoio público para pechar a brecha entre os proxectos de I+D e os produtos comerciais viables, e Tesla e outros fabricantes de automóbiles beneficiáronse dunha variedade de subvencións e incentivos dos gobernos federais, estatais e locais ao longo dos anos.
O Proxecto de Lei de Infraestruturas Bipartidista (BIL) asinado polo presidente Biden o pasado novembro inclúe 7.500 millóns de dólares en financiamento para a carga de vehículos eléctricos. Non obstante, a medida que se van esclarecendo os detalles, algúns temen que os vehículos comerciais, que producen unha cantidade desproporcionada de contaminación atmosférica, poidan quedar pouco considerados. Tesla, xunto con outros fabricantes de automóbiles e grupos ecoloxistas, solicitou formalmente á administración Biden que invista en infraestruturas de carga para autobuses, camións e outros vehículos eléctricos de servizo medio e pesado.
Nunha carta aberta á secretaria de Enerxía, Jennifer Granholm, e ao secretario de Transporte, Pete Buttigieg, os fabricantes de automóbiles e outros grupos pediron á administración que destinase o 10 por cento deste diñeiro a infraestruturas para vehículos medianos e pesados.
«Aínda que os vehículos pesados constitúen só o dez por cento de todos os vehículos que circulan polas estradas dos Estados Unidos, contribúen ao 45 por cento da contaminación por óxidos de nitróxeno do sector do transporte, ao 57 por cento da contaminación por partículas finas e ao 28 por cento das emisións que provocan o quecemento global», lese en parte na carta. «A contaminación destes vehículos afecta de forma desproporcionada ás comunidades de baixos ingresos e desfavorecidas. Afortunadamente, a electrificación de vehículos medianos e pesados xa é económica en moitos casos... O acceso á carga, por outra banda, segue sendo un obstáculo importante para a súa adopción».
"A maior parte das infraestruturas públicas de carga de vehículos eléctricos foron deseñadas e construídas tendo en conta os vehículos de pasaxeiros. O tamaño e a localización dos espazos reflicten un interese en dar servizo ao público condutor, non aos vehículos comerciais máis grandes. Se a frota de vehículos pesados e pesados dos Estados Unidos se fai eléctrica, a infraestrutura de carga construída no marco da Lei de Vehículos Eléctricos (BIL) deberá ter en conta as súas necesidades únicas."
«Mentres o goberno de Biden redacta as directrices, as normas e os requisitos para a infraestrutura dos vehículos eléctricos financiada pola BIL, pedímoslles que animen os estados a desenvolver infraestruturas de carga deseñadas para dar servizo aos vehículos pesados. Máis concretamente, pedimos que polo menos o dez por cento dos fondos incluídos no Programa de Subvencións para o Abastecemento de Combustible e Infraestruturas da Sección 11401 da BIL se gasten en infraestruturas de carga deseñadas para dar servizo aos vehículos pesados, tanto ao longo dos corredores de abastecemento alternativo designados como dentro das comunidades».
Data de publicación: 17 de xuño de 2022