Polo menos 1,5 millóns de cargadores de vehículos eléctricos (VE) xa foron instalados en fogares, empresas, aparcadoiros, centros comerciais e outros lugares de todo o mundo. Prevese que o número de cargadores de VE medre rapidamente a medida que o parque de vehículos eléctricos aumente nos próximos anos.
A industria da carga de vehículos eléctricos é un sector moi dinámico cunha ampla gama de enfoques. A industria está a emerxer desde a infancia a medida que a electrificación, a mobilidade como servizo e a autonomía dos vehículos interactúan para producir cambios de gran alcance no transporte.
Este informe compara a carga de vehículos eléctricos nos dous mercados de vehículos eléctricos máis grandes do mundo (China e Estados Unidos) e examina políticas, tecnoloxías e modelos de negocio. O informe baséase en máis de 50 entrevistas con participantes do sector e nunha revisión da literatura en chinés e inglés. Entre as conclusións inclúense:
1. As industrias de carga de vehículos eléctricos na China e nos Estados Unidos están a desenvolverse en gran medida de forma independente unha da outra. Hai pouca superposición entre os principais actores das industrias de carga de vehículos eléctricos en cada país.
2. Os marcos políticos con respecto á carga de vehículos eléctricos difiren en cada país.
● O goberno central chinés promove o desenvolvemento de redes de carga de vehículos eléctricos como unha cuestión de política nacional. Establece obxectivos, proporciona financiamento e impón normas.
Moitos gobernos provinciais e locais tamén promoven a carga de vehículos eléctricos.
● O goberno federal dos Estados Unidos desempeña un papel modesto na carga de vehículos eléctricos. Varios gobernos estatais desempeñan un papel activo.
3. As tecnoloxías de carga de vehículos eléctricos na China e nos Estados Unidos son bastante semellantes. En ambos os países, os cables e os enchufes son a tecnoloxía maioritariamente dominante para cargar vehículos eléctricos. (A substitución de baterías e a carga sen fíos teñen, como moito, unha presenza menor.)
● China ten un estándar nacional de carga rápida para vehículos eléctricos, coñecido como China GB/T.
● Os Estados Unidos teñen tres estándares de carga rápida para vehículos eléctricos: CHAdeMO, SAE Combo e Tesla.
4. Tanto na China como nos Estados Unidos, moitos tipos de empresas comezaron a ofrecer servizos de carga de vehículos eléctricos, cunha serie de modelos e enfoques de negocio que se superpoñen.
Está a xurdir un número crecente de asociacións, con empresas de carga independentes, fabricantes de automóbiles, servizos públicos, concellos e outras persoas.
● O papel dos puntos de carga públicos propiedade das empresas de servizos públicos é maior na China, especialmente ao longo dos principais corredores de condución de longa distancia.
● O papel das redes de carga de vehículos eléctricos dos fabricantes de automóbiles é maior nos Estados Unidos.
5. As partes interesadas de cada país poderían aprender unhas das outras.
● Os responsables políticos dos Estados Unidos poderían aprender da planificación plurianual do goberno chinés con respecto á infraestrutura de carga de vehículos eléctricos, así como do investimento de China na recollida de datos sobre a carga de vehículos eléctricos.
● Os responsables políticos chineses poderían aprender dos Estados Unidos con respecto á localización dos cargadores públicos de vehículos eléctricos, así como aos programas de resposta á demanda dos Estados Unidos.
● Ambos os países poderían aprender un do outro con respecto aos modelos de negocio dos vehículos eléctricos. A medida que a demanda de carga de vehículos eléctricos medra nos próximos anos, o estudo continuado das semellanzas e diferenzas entre os enfoques da China e dos Estados Unidos pode axudar aos responsables políticos, ás empresas e a outras partes interesadas en ambos os países e en todo o mundo.
Data de publicación: 20 de xaneiro de 2021