No estándar de carga, a carga divídese nun modo chamado "modo", e este describe, entre outras cousas, o grao de medidas de seguridade durante a carga.
Modo de carga (MODE), en resumo, di algo sobre a seguridade durante a carga. En inglés, estes chámanse modos de carga e as designacións son dadas pola Comisión Electrotécnica Internacional segundo a norma IEC 62196. Estes expresan o nivel de seguridade e o deseño técnico da carga.
Modo 1: non o empregan os coches eléctricos modernos
Esta é a carga menos segura e require que o usuario teña unha visión xeral da carga e dos factores de risco que poden entrar en xogo. Os coches eléctricos modernos, con interruptor de tipo 1 ou tipo 2, non usan este modo de carga.
O modo 1 significa carga normal ou lenta desde enchufes ordinarios como o tipo Schuko, que é o noso enchufe doméstico habitual en Noruega. Tamén se poden usar conectores industriais (CEE), é dicir, os conectores redondos azuis ou vermellos. Aquí o coche conéctase directamente á rede eléctrica cun cable pasivo sen funcións de seguridade incorporadas.
En Noruega, isto inclúe a carga dun contacto monofásico de 230 V e dun contacto trifásico de 400 V cunha corrente de carga de ata 16 A. Os conectores e o cable deben estar sempre conectados a terra.
Modo 2: carga lenta ou carga de emerxencia
Para a carga en modo 2, tamén se usan conectores estándar, pero cárgase cun cable de carga semiactivo. Isto significa que o cable de carga ten funcións de seguridade integradas que xestionan parcialmente os riscos que poden xurdir durante a carga. O cable de carga con toma e "tiro" que vén con todos os coches eléctricos novos e híbridos enchufables é un cable de carga en modo 2. A miúdo chámase cable de carga de emerxencia e está pensado para usarse cando non hai outra solución de carga mellor dispoñible. O cable tamén se pode usar para a carga normal se o conector utilizado cumpre os requisitos da norma (NEK400). Isto non se recomenda como unha solución perfecta para a carga normal. Aquí podes ler sobre a carga segura dun coche eléctrico.
En Noruega, o Modo 2 inclúe a carga dun contacto monofásico de 230 V e dun contacto trifásico de 400 V cunha corrente de carga de ata 32 A. Os conectores e o cable deben estar sempre conectados a terra.
Modo 3: Carga normal con estación de carga fixa
O modo 3 inclúe carga lenta e rápida. As funcións de control e seguridade do modo 2 intégranse nunha toma de carga específica para coches eléctricos, tamén coñecida como estación de carga. Entre o coche e a estación de carga existe unha comunicación que garante que o coche non consuma demasiada enerxía e que non se aplique tensión nin ao cable de carga nin ao coche ata que todo estea listo.
Isto require o uso de conectores de carga dedicados. Na estación de carga, que non ten un cable fixo, debe haber un conector de tipo 2. No coche é de tipo 1 ou de tipo 2. Lea máis sobre os dous tipos de contacto aquí.
O modo 3 tamén permite solucións para o fogar intelixente se a estación de carga está preparada para iso. Entón, a corrente de carga pódese aumentar e diminuír dependendo doutros consumos de enerxía na casa. A carga tamén se pode atrasar ata a hora do día na que a electricidade sexa máis barata.
Modo 4: carga rápida
Trátase dunha carga rápida de CC con tecnoloxía de carga especial, como o CCS (tamén chamado Combo) e a solución CHAdeMO. O cargador está situado na estación de carga, que ten un rectificador que crea corrente continua (CC) que vai directamente á batería. Existe unha comunicación entre o coche eléctrico e o punto de carga para controlar a carga e proporcionar suficiente seguridade a correntes elevadas.
Data de publicación: 17 de maio de 2021