Entregáronse 236 700 vehículos enchufables nos 3 primeiros trimestres de 2019, o que supón un aumento de só un 2 % en comparación co Q1-T3 de 2018. Incluíndo o resultado de outubro, 23 200 unidades, o que foi un 33 % inferior ao de outubro de 2018, o sector está agora en marcha inversa para o ano. É moi probable que a tendencia negativa se manteña durante o resto de 2019 e o primeiro semestre de 2020. O panorama sombrío é causado por unha variedade de factores. En primeiro lugar, os números compáranse co período H2-2018, cando Tesla cumpriu toda a demanda pendente do Model-3. As vendas foron só en Estados Unidos e Canadá; as exportacións a outros mercados non comezaron antes do primeiro trimestre de 2019.
A segunda observación é que moitos OEM venderon menos complementos en 2019 que o ano pasado. Mentres que os importadores europeos mantiveron a liña, as vendas de plug-in dos Big-3 baixaron un 28 % ata agora e as marcas xaponesas perderon un 22 %. As marcas americanas e xaponesas representan o 44 % rsp 38 % das vendas de vehículos lixeiros estadounidenses, pero só presentaron un novo complemento este ano, o Subaru Crosstrack PHEV. As vendas de Tesla aumentaron un 9 % no ano pasado e representan o 55 % do volume de complementos nos EUA. Contando só os BEV, a participación de Tesla é do 76 %.
A nosa expectativa para o ano é un total de 337 ooo unidades de vendas BEV+PHEV, o 74 % delas eléctricas. A diminución do volume con respecto a 2018 é do 6 %. Para 2020, os fabricantes anunciaron máis de 20 novas entradas de BEV e PHEV, a maioría delas PHEV de marcas europeas. Non obstante, os novos grandes vendedores serán de Tesla e Ford. O Model-Y e o Mach-E entran no segmento cruzado compacto/mediano moi popular, sendo moi próximos en tamaño, prezo e especificacións. O concurso dado no mercado de vehículos eléctricos dos próximos anos e con moita atención e demanda.
Máis perdas que ganancias
O gráfico compara as vendas trimestrais de complementos de EE. UU. de 2019 en comparación co ano pasado. O cuarto trimestre de 2019 son as nosas estimacións. As vendas de Tesla baixaron durante o segundo semestre de 2019 en comparación co período de 2018, cando todas as entregas do Model-3 cubrían a demanda e o atraso en América do Norte. Os volumes de Tesla para o ano aínda serán aproximadamente un 9 % máis altos que en 2018. As vendas de OEM distintos de Tesla co ano pasado revelan un panorama máis sombrío: un descenso combinado do 16 %.
Hyundai-Kia (novo Kona EV), Volkswagen (e-Golf, novo Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) e Jaguar i-Pace gañaron, todos os demais rexistraron grandes perdas. As vendas de Nissan Leaf seguen débiles, a nova versión de 62 kWh ten un prezo excesivo e segue sen refrixeración da batería de última xeración. GM baixou o Volt e alcanzou o límite de 200 000 unidades no segundo trimestre, recibindo só a metade do crédito fiscal federal de 7500 dólares no cuarto trimestre. Ford abandonou o Focus EV e o C-Max PHEV de venda lenta e queda co envellecido Fusion PHEV. Toyota non ofrece máis que o Prius PHEV de 3 anos, o Honda Clarity PHEV está en declive prematuro. BMW aínda carece dos reemplazos para os 330e e X5 PHEV nos EUA.
Boom e descenso
O historial de vendas de complementos en EE. UU. tivo un descenso temporal antes e, como en 2019, estivo relacionado coa subministración: Toyota eliminou gradualmente o Prius PHEV de primeira xeración sen ter preparado o sucesor e GM perdeu volume durante o cambio ao Volt de segunda xeración. .
2018 tivo un crecemento excepcional e case todo foi creado por só unha nova entrada, o Tesla Model-3. Conseguir o crecemento 2017-18 un ano máis é dificilmente posible. Tesla entregou 140 000 Model-3 en Estados Unidos o ano pasado e as exportacións foron só a Canadá. Este ano, as entregas do Modelo 3 nos EUA aumentarán noutras 15-20 000 unidades, pero non compensan as perdas de volume doutras entradas envellecidas e descontinuadas.
A impresión actual é a falta de elección e a falta de noticias, especialmente dos Big-3 e dos OEM xaponeses, que representan o 82 % da venda total de vehículos lixeiros este ano. A situación cambiará moito en 2020, cun amplo aumento dos novos modelos con alto potencial de vendas.
Hora de publicación: 20-xan-2021