Nos tres primeiros trimestres de 2019 entregáronse 236 700 vehículos enchufables, o que supón un aumento de só o 2 % en comparación co primeiro e terceiro trimestre de 2018. Incluíndo o resultado de outubro, de 23 200 unidades, un 33 % menos que en outubro de 2018, o sector está agora á inversa este ano. É moi probable que a tendencia negativa se manteña durante o resto de 2019 e a primeira metade de 2020. O panorama sombrío débese a unha variedade de factores. En primeiro lugar, as cifras compáranse co período do segundo semestre de 2018, cando Tesla entregou toda a demanda esperada do Model 3. As vendas realizáronse só nos Estados Unidos e no Canadá; as exportacións a outros mercados non comezaron antes do primeiro trimestre de 2019.
A segunda observación é que moitos fabricantes de equipos orixinais venderon menos vehículos enchufables en 2019 que o ano pasado. Mentres que os importadores europeos mantiveron a liña, as vendas de vehículos enchufables dos tres grandes baixaron un 28 % ata o de agora e as marcas xaponesas perderon un 22 %. As marcas americanas e xaponesas representan o 44 % (o 38 % das vendas de vehículos lixeiros nos Estados Unidos), pero só introduciron un novo vehículo enchufable este ano, o Subaru Crosstrack PHEV. As vendas de Tesla aumentaron un 9 % no que vai de ano e representan o 55 % do volume de vehículos enchufables nos Estados Unidos. Contando só os vehículos eléctricos, a cota de Tesla é do 76 %.
A nosa expectativa para o ano é un total de 337.000 unidades de vendas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables (BEV+PHEV), o 74 % delas totalmente eléctricos. A diminución do volume en comparación con 2018 é do 6 %. Para 2020, os fabricantes anunciaron máis de 20 novas entradas de BEV e PHEV, a maioría deles PHEV de marcas europeas. Non obstante, os novos grandes vendedores serán os de Tesla e Ford. O Model Y e o Mach-E entran no popular segmento de crossovers compactos/medianos, xa que son moi semellantes en tamaño, prezo e especificacións. Unha competencia dada no mercado de vehículos eléctricos do próximo ano e con moita atención e demanda.
Máis perdas que ganancias
O gráfico compara as vendas trimestrais de vehículos enchufables nos Estados Unidos de 2019 en comparación co ano pasado. As nosas estimacións son o cuarto trimestre de 2019. As vendas de Tesla baixaron na segunda metade de 2019 en comparación co período de 2018, cando todas as entregas do Model 3 cubriron a demanda e os pedidos pendentes en América do Norte. Os volumes de Tesla para o ano seguirán sendo aproximadamente un 9 % maiores que en 2018. As vendas YTD de fabricantes de equipos orixinais distintos de Tesla en comparación coas do ano pasado revelan un panorama máis sombrío: unha diminución combinada do 16 %.
Hyundai-Kia (novo Kona EV), Volkswagen (e-Golf, novo Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) e Jaguar i-Pace gañaron, mentres que todos os demais rexistraron fortes perdas. As vendas do Nissan Leaf seguen sendo febles, a nova versión de 62 kWh ten un prezo excesivo e aínda carece dun sistema de refrixeración de batería de última xeración. GM abandonou o Volt e alcanzou o límite de 200.000 unidades no segundo trimestre, recibindo só a metade do crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 7.500 dólares no cuarto trimestre. Ford abandonou o Focus EV e o C-Max PHEV, de vendas lentas, e quédase co envellecido Fusion PHEV. Toyota non ofrece nada máis que o Prius PHEV de 3 anos, mentres que o Honda Clarity PHEV está nun declive prematuro. BMW aínda carece de substitutos para os PHEV 330e e X5 nos Estados Unidos.
Auxe e recesión
O historial de vendas de vehículos enchufables nos Estados Unidos sufriu un descenso temporal con anterioridade e, do mesmo xeito que en 2019, estivo relacionado coa subministración: Toyota eliminou gradualmente o Prius PHEV de primeira xeración sen ter listo o sucesor e GM perdeu volume durante a transición ao Volt de segunda xeración.
En 2018 tivo un crecemento excepcional e case todo foi creado por unha soa nova entrada, o Tesla Model-3. Alcanzar o crecemento de 2017-18 durante outro ano é case imposible. Tesla entregou 140 000 Model-3 nos Estados Unidos o ano pasado e as exportacións foron só ao Canadá. Este ano, as entregas do Model 3 nos Estados Unidos aumentarán entre 15 000 e 20 000 unidades máis, pero non compensan as perdas de volume doutros produtos antigos e descontinuados.
A impresión actual é de falta de opcións e de novidades, especialmente por parte dos tres grandes e dos fabricantes de equipos orixinais xaponeses, que representan o 82 % das vendas totais de vehículos lixeiros este ano. A situación cambiará moito en 2020, cun aumento xeneralizado dos novos modelos con alto potencial de vendas.
Data de publicación: 20 de xaneiro de 2021