Unha nova lei, que entrará en vigor o ano que vén, ten como obxectivo protexer a rede eléctrica dunha sobrecarga excesiva; con todo, non se aplicará aos cargadores públicos.
O Reino Unido planea aprobar unha lexislación que desactivará os cargadores de vehículos eléctricos na casa e no lugar de traballo nas horas punta para evitar apagóns.
Anunciada polo secretario de Transporte, Grant Shapps, a lei proposta estipula que os cargadores de coches eléctricos instalados na casa ou no lugar de traballo non poderán funcionar durante un máximo de nove horas ao día para evitar a sobrecarga da rede eléctrica nacional.
A partir do 30 de maio de 2022, os novos cargadores domésticos e laborais que se instalen deberán ser cargadores "intelixentes" conectados a internet e capaces de empregar preconfiguracións que limiten a súa capacidade de funcionamento de 8:00 a 11:00 e de 16:00 a 22:00. Non obstante, os usuarios de cargadores domésticos poderán anular as preconfiguracións se o precisan, aínda que non está claro con que frecuencia poderán facelo.
Ademais das nove horas diarias de inactividade, as autoridades poderán impoñer un "atraso aleatorio" de 30 minutos en cargadores individuais en determinadas zonas para evitar picos de subministración na rede noutros momentos.
O goberno do Reino Unido cre que estas medidas axudarán a evitar someter a rede eléctrica a presión nos momentos de pico de demanda, o que podería previr apagóns. Non obstante, os cargadores públicos e rápidos en autoestradas e estradas principais estarán exentos.
As preocupacións do Departamento de Transporte xustifícanse pola proxección de que haberá 14 millóns de coches eléctricos nas estradas para 2030. Cando tantos vehículos eléctricos estean conectados nas casas despois de que os propietarios cheguen do traballo entre as 17:00 e as 19:00 horas, a rede eléctrica estará sometida a unha presión excesiva.
O goberno argumenta que a nova lexislación tamén podería axudar aos condutores de vehículos eléctricos a aforrar cartos ao animalos a cargar os seus vehículos eléctricos fóra das horas punta, cando moitos provedores de enerxía ofrecen tarifas de electricidade "Economy 7" que están moi por debaixo do custo medio de 17 peniques (0,23 dólares) por kWh.
No futuro, tamén se espera que a tecnoloxía Vehicle-to-Grid (V2G) mitigue as tensións na rede en combinación con cargadores intelixentes compatibles con V2G. A carga bidireccional permitirá que os vehículos eléctricos cubran as lagoas de enerxía cando a demanda sexa alta e logo recuperen a enerxía cando a demanda sexa extremadamente baixa.
Data de publicación: 30 de setembro de 2021