Catro anos despois de iniciar un grupo de traballo sobre carga pesada para vehículos comerciais, CharIN EV desenvolveu e demostrou unha nova solución global para camións pesados e outros modos de transporte pesados: un sistema de carga de megavatios.
Máis de 300 visitantes asistiron á presentación do sistema de carga Megawatt (MCS), que incluíu unha demostración dun cargador Alpitronic e un camión eléctrico Scania, no Simposio Internacional de Vehículos Eléctricos en Oslo, Noruega.
O sistema de carga aborda un obstáculo clave para a electrificación de camións pesados, que é poder cargar rapidamente un camión e volver á estrada.
"Hoxe temos o que chamamos tractores eléctricos de transporte rexional curto e medio que teñen unha autonomía de aproximadamente 200 millas, quizais 300 millas", dixo a HDT Mike Roeth, director executivo do North American Council for Freight Efficiency."A carga de megavatios é realmente importante para nós [a industria] para poder ampliar ese rango e satisfacer rutas rexionais longas... ou rutas dispares de longo percorrido ao redor de 500 millas".
O MCS, con conector de carga rápida de CC para vehículos eléctricos pesados, foi desenvolvido para crear un estándar mundial.No futuro, o sistema satisfará a demanda da industria de camións e autobuses de cobrar nun prazo razoable, dixeron os responsables de CharIN nun comunicado de prensa.
MCS combina as vantaxes e as características do sistema de carga combinada (CCS) baseado na norma ISO/IEC 15118, cun novo deseño de conector para permitir unha maior potencia de carga.O MCS está deseñado para unha tensión de carga de ata 1.250 voltios e 3.000 amperios.
O estándar é clave para os camións eléctricos de longa distancia con batería, pero tamén axudará a abrir o camiño para outras aplicacións pesadas como as mariñas, aeroespaciales, mineiras ou agrícolas.
Espérase a publicación final do deseño estándar e final do cargador en 2024, dixeron os responsables de CharIn.CharIn é unha asociación global que se centra na adopción de vehículos eléctricos.
Outro logro: MCS Connectors
O CharIN MCS Task Force tamén chegou a un acordo común sobre a estandarización do conector de carga e a posición de todos os camións do mundo.A estandarización do conector de carga e do proceso de carga será un paso adiante para crear unha infraestrutura de carga para camións pesados, explica Roeth.
Por un lado, unha carga máis rápida reduciría o tempo de espera nas futuras paradas de camións.Tamén axudaría co que NACFE chama "carga de oportunidade" ou "carga de ruta", onde un camión pode obter unha carga rápida moi rápida para ampliar o seu alcance.
"Entón, quizais durante a noite, os camións obtiveron 200 millas de autonomía, entón no medio do día paraches 20 minutos e obtés 100-200 millas máis, ou algo significativo para poder ampliar o alcance", explica Roeth."O condutor do camión pode estar tomando un descanso durante ese período de tempo, pero realmente pode aforrar moito diñeiro e non ter que xestionar enormes baterías e o exceso de peso, etc.".
Este tipo de carga requiriría que a carga e as rutas fosen máis previsibles, pero Roeth di que co avance das tecnoloxías de adaptación de carga, algunhas cargas están chegando, o que permite que a electrificación sexa máis sinxela.
Os membros de CharIN presentarán os seus respectivos produtos que implementan MCS en 2023. O grupo de traballo inclúe máis de 80 empresas, incluíndo Cummins, Daimler Truck, Nikola e Volvo Trucks como "membros principais".
Un consorcio de socios interesados da industria e institutos de investigación xa iniciou un piloto en Alemaña, o proxecto HoLa, para poñer a carga de megavatios para camións de longa distancia en condicións reais e para obter máis información sobre a demanda da Rede MCS europea.
Hora de publicación: 29-Xun-2022