Catro anos despois de iniciar un grupo de traballo sobre a carga de vehículos comerciais pesados, CharIN EV desenvolveu e demostrou unha nova solución global para camións pesados e outros modos de transporte pesado: un sistema de carga de megavatios.
Máis de 300 visitantes asistiron á presentación do prototipo de sistema de carga Megawatt (MCS), que incluíu unha demostración dun cargador Alpitronic e dun camión eléctrico Scania, no Simposio Internacional de Vehículos Eléctricos en Oslo, Noruega.
O sistema de carga aborda un obstáculo clave para a electrificación de camións pesados, que é poder cargar rapidamente un camión e volver á estrada.
«Hoxe en día temos o que chamamos tractores eléctricos de curta e media distancia rexional que teñen unha autonomía duns 320 ou quizais 480 quilómetros», declarou a HDT Mike Roeth, director executivo do Consello Norteamericano para a Eficiencia do Transporte de Mercadorías. «A carga en megavatios é moi importante para nós [a industria] para poder ampliar esa autonomía e satisfacer tanto as longas distancias rexionais... como as longas distancias con rutas dispares duns 800 quilómetros».
O MCS, con conector de carga rápida de CC para vehículos eléctricos pesados, foi desenvolvido para crear un estándar mundial. No futuro, o sistema satisfará a demanda da industria de camións e autobuses para cargar nun tempo razoable, dixeron os responsables de CharIN nun comunicado de prensa.
O MCS combina as vantaxes e as características do Sistema de Carga Combinada (CCS) baseado na norma ISO/IEC 15118 cun novo deseño de conector para permitir unha maior potencia de carga. O MCS está deseñado para unha tensión de carga de ata 1250 voltios e 3000 amperios.
A norma é fundamental para os camións de longa distancia eléctricos de batería, pero tamén axudará a allanar o camiño para outras aplicacións pesadas como a mariña, a aeroespacial, a minería ou a agricultura.
Espérase que a publicación final do estándar e do deseño final do cargador se realice en 2024, segundo informaron os responsables de CharIn. CharIn é unha asociación global centrada na adopción de vehículos eléctricos.
Outro logro: Conectores MCS
O grupo de traballo CharIN MCS tamén chegou a un acordo común sobre a estandarización do conector e a posición de carga para todos os camións do mundo. A estandarización do conector de carga e do proceso de carga será un paso adiante para crear unha infraestrutura de carga para camións pesados, explica Roeth.
Por unha banda, unha carga máis rápida reduciría o tempo de espera nas futuras paradas de camións. Tamén axudaría co que a NACFE denomina "carga de oportunidade" ou "carga de ruta", onde un camión pode obter unha carga moi rápida para ampliar a súa autonomía.
«Entón, quizais durante a noite, os camións conseguiron 320 quilómetros de autonomía, e logo, a metade do día, pararon durante 20 minutos e conseguiron entre 160 e 320 quilómetros máis, ou algo significativo para poder ampliar a autonomía», explica Roeth. «O condutor do camión pode estar a facer unha pausa durante ese período de tempo, pero pode aforrar moito diñeiro e non ter que xestionar baterías enormes e o exceso de peso, etc.».
Este tipo de carga requiriría que a mercadoría e as rutas fosen máis predicibles, pero Roeth di que co avance das tecnoloxías de correspondencia de carga, parte da mercadoría está a chegar a ese punto, o que facilitaría a electrificación.
Os membros de CharIN presentarán os seus respectivos produtos que implementan MCS en 2023. O grupo de traballo inclúe máis de 80 empresas, entre elas Cummins, Daimler Truck, Nikola e Volvo Trucks como "membros principais".
Un consorcio de socios interesados da industria e institutos de investigación xa puxo en marcha un proxecto piloto en Alemaña, o proxecto HoLa, para poñer a carga en megavatios para o transporte por camión de longa distancia en condicións reais e para obter máis información sobre a demanda da rede europea MCS.
Data de publicación: 29 de xuño de 2022