Como seguramente sabedes, queridos lectores, a resposta curta é si. A maioría de nós estamos aforrando entre un 50 % e un 70 % nas nosas facturas de enerxía desde que nos pasamos á electricidade. Non obstante, hai unha resposta máis longa: o custo da carga depende de moitos factores, e recargar na estrada é algo bastante diferente de cargar na casa durante a noite.
Mercar e instalar un cargador doméstico ten os seus custos. Os propietarios de vehículos eléctricos poden esperar pagar uns 500 dólares por un bo cargador homologado por UL ou ETL.
estación de carga e outros miles de dólares ou algo así para un electricista. Nalgunhas zonas, os incentivos locais poden aliviar as molestias; por exemplo, os clientes de servizos públicos de Los Ángeles poden ter dereito a un desconto de 500 dólares.
Entón, cargar na casa é cómodo e barato, e aos osos polares e aos netos encántalles. Non obstante, cando saes á estrada, a historia é diferente. Os cargadores rápidos nas autoestradas son cada vez máis numerosos e máis cómodos, pero probablemente nunca serán baratos. O Wall Street Journal calculou o custo dunha viaxe por estrada de 300 millas e descubriu que un condutor de vehículo eléctrico normalmente pode esperar pagar tanto ou máis que un vehículo de gasolina.
En Los Ángeles, que conta con algúns dos prezos da gasolina máis altos do país, o hipotético condutor do Mach-E aforraría unha pequena cantidade nunha viaxe por estrada de 480 quilómetros. Noutros lugares, os condutores de vehículos eléctricos gastarían entre 4 e 12 dólares máis en percorrer 480 quilómetros no vehículo eléctrico. Nunha viaxe de 480 quilómetros de San Luís a Chicago, o propietario do Mach-E podería pagar 12,25 dólares máis que o propietario do RAV4 pola enerxía. Non obstante, os viaxeiros expertos en vehículos eléctricos por estrada a miúdo poden engadir algúns quilómetros gratis en hoteis, restaurantes e outras paradas, polo que esa prima de 12 dólares por conducir un vehículo eléctrico debería considerarse o peor escenario posible.
Os estadounidenses adoran a mística da estrada aberta, pero como sinala o WSJ, a maioría de nós non facemos viaxes por estrada con tanta frecuencia. Menos da metade do un por cento de todas as viaxes nos Estados Unidos son de máis de 150 millas, segundo un estudo do DOT, polo que para a maioría dos condutores, o custo da carga nunha viaxe por estrada non debería ser un factor importante nunha decisión de compra.
Un estudo de Consumer Reports de 2020 descubriu que os condutores de vehículos eléctricos poden esperar aforrar cantidades substanciais tanto en mantemento como en custos de combustible. Descubriu que o mantemento dos vehículos eléctricos custa a metade e que o aforro ao cargar na casa compensa con creces calquera custo de carga nunha viaxe ocasional por estrada.
Data de publicación: 15 de xaneiro de 2022