En xullo de 2021, a Comisión Europea publicou un plan oficial que abarcaba as fontes de enerxía renovables, a renovación de edificios e unha proposta de prohibición da venda de coches novos equipados con motores de combustión a partir de 2035.
A estratexia verde foi amplamente discutida e algunhas das maiores economías da Unión Europea non estaban especialmente satisfeitas coa prohibición de vendas prevista.Non obstante, xusto a principios desta semana, os lexisladores da UE votaron a favor da prohibición do ICE a partir de mediados da próxima década.
A forma final da lei discutirase cos estados membros a finais deste ano, aínda que xa se sabe que o plan é que os fabricantes de automóbiles reduzcan as emisións de CO2 das súas frotas nun 100 por cento para 2035. Basicamente, isto significa que non hai gasolina nin diésel. , ou vehículos híbridos estarán dispoñibles no mercado de automóbiles novos da Unión Europea.É importante ter en conta que esta prohibición non significa que as máquinas de combustión existentes sexan prohibidas nas rúas.
A votación de principios desta semana non mata efectivamente o motor de combustión en Europa, aínda non.Antes de que isto suceda, é preciso chegar a un acordo entre as 27 nacións da UE e esta podería ser unha tarefa moi difícil.Alemaña, por exemplo, está en contra da prohibición total dos coches novos con motores de combustión e propón unha excepción á regra para os vehículos que funcionan con combustibles sintéticos.O ministro de transición ecolóxica de Italia tamén dixo que o futuro do coche "non pode ser só totalmente eléctrico".
Na súa primeira declaración tras o novo acordo, a ADAC de Alemaña, a asociación automobilística máis grande de Europa, afirmou que "non se poden acadar obxectivos ambiciosos de protección climática no transporte só coa mobilidade eléctrica".A organización considera “necesario abrir a perspectiva dun motor de combustión interna climáticamente neutro.
Por outra banda, o eurodeputado Michael Bloss dixo: “Este é un punto de inflexión que estamos a discutir hoxe.Calquera persoa que aínda confía no motor de combustión interna está a prexudicar a industria, o clima e violando a lexislación europea”.
Aproximadamente unha cuarta parte das emisións de CO2 na Unión Europea proceden do sector do transporte e o 12 por cento desas emisións proceden dos turismos.Segundo o novo acordo, a partir de 2030, as emisións anuais dos coches novos deberían ser un 55 por cento máis baixas que en 2021.
Hora de publicación: 14-Xun-2022