En xullo de 2021, a Comisión Europea publicou un plan oficial que abarcaba as fontes de enerxía renovables, a renovación de edificios e unha proposta de prohibición da venda de coches novos equipados con motores de combustión a partir de 2035.
A estratexia verde foi amplamente discutida e algunhas das maiores economías da Unión Europea non estaban especialmente satisfeitas coa prohibición de vendas prevista. Non obstante, xusto a principios desta semana, os lexisladores da UE votaron a favor da prohibición do ICE a partir de mediados da próxima década.
A forma final da lei discutirase cos estados membros a finais deste ano, aínda que xa se sabe que o plan é que os fabricantes de automóbiles reduzcan as emisións de CO2 das súas frotas nun 100 por cento para 2035. Basicamente, isto significa que non hai gasolina nin diésel. , ou vehículos híbridos estarán dispoñibles no mercado de automóbiles novos da Unión Europea. É importante ter en conta que esta prohibición non significa que as máquinas de combustión existentes sexan prohibidas nas rúas.
A votación de principios desta semana non mata efectivamente o motor de combustión en Europa, aínda non. Antes de que isto suceda, é preciso chegar a un acordo entre as 27 nacións da UE e esta podería ser unha tarefa moi difícil. Alemaña, por exemplo, está en contra da prohibición total dos coches novos con motores de combustión e propón unha excepción á regra para os vehículos que funcionan con combustibles sintéticos. O ministro de transición ecolóxica de Italia tamén dixo que o futuro do coche "non pode ser só totalmente eléctrico".
Na súa primeira declaración tras o novo acordo, a ADAC de Alemaña, a asociación automobilística máis grande de Europa, afirmou que "non se poden acadar obxectivos ambiciosos de protección climática no transporte só coa mobilidade eléctrica". A organización considera “necesario abrir a perspectiva dun motor de combustión interna climáticamente neutro.
Por outra banda, o eurodeputado Michael Bloss dixo: “Este é un punto de inflexión que estamos a discutir hoxe. Calquera persoa que aínda confía no motor de combustión interna está a prexudicar a industria, o clima e violando a lexislación europea”.
Aproximadamente unha cuarta parte das emisións de CO2 na Unión Europea proceden do sector do transporte e o 12 por cento desas emisións proceden dos turismos. Segundo o novo acordo, a partir de 2030, as emisións anuais dos coches novos deberían ser un 55 por cento máis baixas que en 2021.
Hora de publicación: 14-Xun-2022