Este estudo analiza o número, o tipo e a distribución dos cargadores de vehículos eléctricos necesarios para cumprir os obxectivos de vendas de vehículos eléctricos de Colorado para 2030.Cuantifica as necesidades de carga pública, laboral e doméstico para os vehículos de pasaxeiros a nivel comarcal e estima os custos para satisfacer estas necesidades de infraestrutura.
Para soportar 940.000 vehículos eléctricos, o número de cargadores públicos terá que pasar dos 2.100 instalados en 2020 a 7.600 en 2025 e 24.100 en 2030. A carga do lugar de traballo e do fogar terá que aumentar a aproximadamente 47.000 cargadores e 437.000 cargadores respectivamente. . Os condados que experimentaron unha adopción de vehículos eléctricos relativamente maior ata 2019, como Denver, Boulder, Jefferson e Arapahoe, requirirán máis carga no fogar, no lugar de traballo e ao público con máis rapidez.
Os investimentos estatales necesarios en cargadores públicos e laborais son duns 34 millóns de dólares para 2021-2022, uns 150 millóns de dólares para 2023-2025 e uns 730 millóns de dólares para 2026-2030.Do investimento total necesario ata 2030, os cargadores rápidos de CC representan preto do 35%, seguidos do fogar (30%), do lugar de traballo (25%) e do nivel público 2 (10%).As áreas metropolitanas de Denver e Boulder, que teñen unha absorción relativamente alta de vehículos eléctricos e unha menor infraestrutura implantada en 2020 como porcentaxe do que se necesitará para 2030, beneficiaríanse de investimentos en infraestrutura relativamente maiores a curto prazo.Os investimentos a curto prazo nos corredores de viaxes tamén deben orientarse cara a áreas onde o mercado local de vehículos eléctricos non sexa o suficientemente grande como para atraer o investimento público de carga necesario a curto prazo do sector privado.
Os cargadores domésticos representan preto do 84% do total de cargadores necesarios en Colorado e suministran máis do 60% da demanda de enerxía dos vehículos eléctricos en 2030. A carga residencial alternativa, como os cargadores de beirarrúas ou de farolas en áreas metropolitanas cunha poboación significativa de vivendas multifamiliares idealmente se implementará para mellorar a accesibilidade, a accesibilidade e a practicidade dos vehículos eléctricos para todos os posibles condutores.
fonte:theicct
Hora de publicación: 15-Xun-2021