As interrupcións das fontes de enerxía, relacionadas coa seca e a vaga de calor en China, afectaron a infraestrutura de carga de vehículos eléctricos nalgunhas zonas.
Segundo Bloomberg, a provincia de Sichuan vive a peor seca do país desde a década de 1960, que obrigou a recortar a xeración de enerxía hidroeléctrica. Por outra banda, unha vaga de calor aumentou notablemente a demanda de electricidade (probablemente aire acondicionado).
Agora, hai varios informes sobre plantas de fabricación paradas (incluída a planta de automóbiles de Toyota e a planta de baterías de CATL). O máis importante é que algunhas estacións de carga de vehículos eléctricos foron desconectadas ou limitadas só no uso de enerxía ou fóra das horas punta.
O informe indica que os supercargadores de Tesla e as estacións de intercambio de baterías NIO foron afectadas nas cidades de Chengdu e Chongqing, o que definitivamente non é unha boa noticia para os condutores de vehículos eléctricos.
NIO publicou avisos temporais para os seus clientes de que algunhas estacións de cambio de batería están fóra de uso debido á "sobrecarga grave na rede baixo as altas temperaturas persistentes". Unha única estación de intercambio de batería pode conter máis de 10 paquetes de baterías, que se cargan simultaneamente (o consumo total de enerxía pode ser facilmente superior a 100 kW).
Segundo informou, Tesla desactivou ou limitou a saída en máis dunha ducia de estacións de supercarga en Chengdu e Chongqing, deixando só dúas estacións para o seu uso e só pola noite. Os cargadores rápidos requiren aínda máis enerxía que as estacións de intercambio de baterías. No caso do posto de supercarga V3, é de 250 kW, mentres que as estacións máis grandes con ducias de postos consumen ata varios megavatios. Esas son cargas graves para a rede, comparables a unha gran fábrica ou a un tren.
Os provedores de servizos de carga xeral tamén están experimentando problemas, o que nos lembra que os países de todo o mundo deben aumentar o gasto non só en infraestruturas de carga, senón tamén en centrais eléctricas, liñas eléctricas e sistemas de almacenamento de enerxía.
En caso contrario, nos períodos de demanda máxima e oferta limitada, os condutores de vehículos eléctricos poderían verse moi afectados. Xa é hora de comezar a prepararse, antes de que a participación dos vehículos eléctricos na flota total de vehículos aumente dun ou dous por cento ao 20 %, 50 % ou 100 %.
Hora de publicación: 25-ago-2022