Os vehículos eléctricos requiren acceso a puntos de carga, pero o tipo e a localización dos cargadores non son exclusivamente a elección dos propietarios de vehículos eléctricos. Os cambios tecnolóxicos, as políticas gobernamentais, a planificación urbana e as empresas de servizos eléctricos xogan un papel na infraestrutura de carga de vehículos eléctricos. A localización, a distribución e os tipos de equipos de subministración de vehículos eléctricos (EVSE) dependen das existencias de vehículos eléctricos, dos patróns de desprazamento, dos modos de transporte e das tendencias de urbanización.
Estes e outros factores varían segundo as rexións e o tempo.
• A recarga na casa está máis dispoñible para os propietarios de vehículos eléctricos que residen en vivendas unifamiliares ou pareadas, ou con acceso a unha garaxe ou a un aparcadoiro.
• Os lugares de traballo poden atender parcialmente a demanda de recarga de vehículos eléctricos. A súa dispoñibilidade depende dunha combinación de iniciativas baseadas nos empresarios e políticas rexionais ou nacionais.
• Os cargadores de acceso público son necesarios cando a carga no fogar e no lugar de traballo non está dispoñible ou é insuficiente para satisfacer as necesidades (como para viaxes de longa distancia). A división entre puntos de carga rápida e lenta vén determinada por unha variedade de factores que están interconectados e son dinámicos, como o comportamento de carga, a capacidade da batería, as densidades de poboación e vivenda e as políticas gobernamentais nacionais e locais.
As hipóteses e as entradas empregadas para desenvolver as proxeccións de vehículos eléctricos de motor nestas perspectivas seguen tres métricas clave que varían segundo a rexión e o escenario: a proporción entre vehículos eléctricos de motor e vehículos eléctricos para cada tipo de vehículo eléctrico; as taxas de carga de vehículos eléctricos específicas do tipo; e a porcentaxe do número total de sesións de carga por tipo de vehículo eléctrico (utilización).
As clasificacións dos vehículos eléctricos de carga (EVSE) baséanse no acceso (de acceso público ou privado) e na potencia de carga. Considéranse tres tipos para os vehículos de baixa velocidade: privados lentos (domésticos ou do traballo), públicos lentos e públicos rápidos/ultrarápidos.
Cargadores privados
Estímase que en 2020 había 9,5 millóns de puntos de carga privados para vehículos eléctricos baixos, dos cales 7 millóns estaban en vivendas e o resto en lugares de traballo. Isto representa 40 gigavatios (GW) de capacidade instalada en vivendas e máis de 15 GW de capacidade instalada en lugares de traballo.
Os cargadores privados para vehículos eléctricos baixos aumentarán a 105 millóns en 2030 no escenario de políticas declaradas, con 80 millóns de cargadores en residencias e 25 millóns en lugares de traballo. Isto representa 670 GW de capacidade de carga instalada total e proporciona 235 teravatios-hora (TWh) de electricidade en 2030.
No escenario de desenvolvemento sostible, o número de cargadores domésticos é de máis de 140 millóns (un 80 % máis que no escenario de políticas declaradas) e os dos lugares de traballo ascenden a case 50 millóns en 2030. En conxunto, a capacidade instalada é de 1,2 TW, máis dun 80 % máis que no escenario de políticas declaradas, e proporciona 400 TWh de electricidade en 2030.
Os cargadores privados representan o 90 % de todos os cargadores en ambos os escenarios en 2030, pero só o 70 % da capacidade instalada debido á menor potencia nominal (ou taxa de carga) en comparación cos cargadores rápidos. Os cargadores privados cobren arredor do 70 % da demanda de enerxía en ambos os escenarios, o que reflictea menor potencia nominal.
Cargadores de acceso público
No escenario de políticas declaradas, haberá 14 millóns de cargadores públicos lentos e 2,3 millóns de cargadores públicos rápidos para 2030. Isto representa 100 GW de capacidade instalada de carga lenta pública e máis de 205 GW de capacidade instalada de carga rápida pública. Os cargadores de acceso público proporcionan 95 TWh de electricidade en 2030. No escenario de desenvolvemento sostible, haberá máis de 20 millóns de cargadores públicos lentos e case 4 millóns de cargadores públicos rápidos instalados para 2030, o que corresponde a capacidades instaladas de 150 GW e 360 GW respectivamente. Estes proporcionan 155 TWh de electricidade en 2030.
Data de publicación: 05 de maio de 2021