Unha serie de estudos descubriron que os vehículos eléctricos producen moita menos contaminación ao longo da súa vida útil que os vehículos de combustibles fósiles.
Non obstante, a xeración da electricidade para cargar os vehículos eléctricos non está libre de emisións e, a medida que millóns de persoas se conecten á rede, a carga intelixente para maximizar a eficiencia será unha parte importante do proceso. Un informe recente de dúas organizacións ambientais sen ánimo de lucro, o Rocky Mountain Institute e WattTime, examinou como a programación da carga para momentos de baixas emisións na rede eléctrica pode minimizar as emisións dos vehículos eléctricos.
Segundo o informe, nos Estados Unidos actuais, os vehículos eléctricos producen unha media de entre un 60 e un 68 % menos de emisións que os vehículos de combustión interna. Cando estes vehículos eléctricos se optimizan con carga intelixente para aliñarse coas taxas de emisións máis baixas da rede eléctrica, poden reducir as emisións entre un 2 e un 8 % adicional e mesmo converterse nun recurso da rede.
Os modelos de actividade na rede en tempo real, cada vez máis precisos, están a facilitar a interacción entre as empresas eléctricas e os propietarios de vehículos eléctricos, incluídas as frotas comerciais. Os investigadores sinalan que, a medida que os modelos máis precisos proporcionan sinais dinámicos sobre os custos e as emisións da xeración de enerxía en tempo real, existe unha oportunidade significativa para que as empresas de servizos públicos e os condutores controlen a carga dos vehículos eléctricos segundo os sinais de emisións. Isto non só pode reducir os custos e as emisións, senón que tamén pode facilitar a transición cara ás enerxías renovables.
O informe atopou dous factores clave que son fundamentais para maximizar a redución de CO2:
1. A combinación da rede local: canta máis xeración de emisións cero haxa dispoñible nunha rede determinada, maior será a oportunidade de reducir o CO2. Os maiores aforros posibles atopados no estudo producíronse en redes con altos niveis de xeración renovable. Non obstante, mesmo as redes relativamente marróns poden beneficiarse dunha carga optimizada en canto a emisións.
2. Comportamento de carga: O informe conclúe que os condutores de vehículos eléctricos deberían cargar usando taxas de carga máis rápidas, pero durante tempos de espera máis longos.
Os investigadores enumeraron varias recomendacións para os servizos públicos:
1. Cando sexa apropiado, priorice a carga de Nivel 2 con tempos de permanencia máis longos.
2. Incorporar a electrificación do transporte na planificación integrada de recursos, considerando como os vehículos eléctricos poden utilizarse como un activo flexible.
3. Aliñar os programas de electrificación coa combinación de xeración da rede.
4. Complementar o investimento en novas liñas de transmisión con tecnoloxía que optimice a tarificación en torno á taxa de emisións marxinais para evitar a redución da xeración de enerxía renovable.
5. Reavaliar continuamente as tarifas por hora de uso a medida que os datos da rede en tempo real estean dispoñibles. Por exemplo, en lugar de considerar só as tarifas que reflicten as cargas punta e fóra das horas punta, axustar as tarifas para incentivar a carga de vehículos eléctricos cando sexa probable que haxa unha redución.
Data de publicación: 14 de maio de 2022