Grazas ao rápido crecemento do mercado de coches eléctricos, o negocio de carga rápida finalmente xera máis ingresos.
A xefa de clientes e produtos de BP, Emma Delaney, dixo a Reuters que a forte e crecente demanda (incluíndo un aumento do 45% no 3T 2021 fronte ao 2T 2021) achegou as marxes de beneficio dos cargadores rápidos ás bombas de combustible.
"Se penso nun tanque de combustible fronte a unha carga rápida, estamos preto dun lugar onde os fundamentos comerciais sobre a carga rápida son mellores que sobre o combustible".
É unha noticia destacada que os cargadores rápidos se fan case tan rendibles como as bombas de combustible. É un resultado esperado duns poucos factores importantes, incluíndo cargadores de maior potencia, varios postos por estación e un maior número de coches que tamén poden aceptar maior potencia e ter baterías máis grandes.
Noutras palabras, os clientes compran máis enerxía e máis rápido, o que mellora a economía dunha estación de carga. Co aumento do número de estacións de carga, tamén baixa o custo medio da rede por estación.
Unha vez que os operadores de carga e os investimentos notan que a infraestrutura de carga é rendible e a proba de futuro, podemos esperar unha gran carreira nesta área.
O negocio de cobro no seu conxunto aínda non é rendible, porque na actualidade -en fase de expansión- require investimentos moi elevados. Segundo o artigo, permanecerá así ata polo menos 2025:
"Non se espera que a división se faga rendible antes de 2025, pero a marxe, os puntos de carga rápida de batería de BP, que poden repoñer unha batería en cuestión de minutos, achéganse aos niveis que ven ao encher gasolina".
BP céntrase especificamente na infraestrutura de carga rápida de CC (en lugar de puntos de carga de CA) cun plan para ter 70.000 puntos de varios tipos para 2030 (en comparación cos 11.000 actuais).
"Tomamos a elección de seguir a alta velocidade, cargando en movemento, en lugar de cargar lentamente a farola, por exemplo".
Hora de publicación: 22-xan-2022